Le défi : un service de ferry fiable dans une zone classée au patrimoine mondial de l’UNESCO
Jitze Landman, directeur général de Rederij Doeksen, souligne la double responsabilité du projet : “ La fiabilité est notre priorité absolue, mais nous devons également opérer de manière durable au sein de l’écosystème de la mer des Wadden. Cela exige une solution énergétique pérenne, capable de supporter un fonctionnement quotidien intensif tout en réduisant notre impact environnemental. ”
La solution ne consistait pas à ajouter plus de moteurs, mais à optimiser la propulsion au GNL existante avec une capacité élevée. système de batteries marines.
La solution : intégration de batteries hybrides et écrêtement des pointes de consommation
La rénovation hybride a nécessité l'installation d'un système massif Batteries MG Energy Systems et des moteurs à aimants permanents. Cette configuration offre plusieurs avantages opérationnels essentiels :
- Rasage de pointe :
Le système de batteries absorbe les fluctuations de charge, permettant aux moteurs GNL principaux de fonctionner à une efficacité constante et optimale. - Mode port zéro émission :
Le Willem de Vlamingh Elle peut accoster et manœuvrer en silence. Tous moteurs arrêtés, le navire fonctionne entièrement sur batterie, éliminant ainsi le bruit et les gaz d'échappement pour les passagers et l'environnement. - Rendement énergétique :
La configuration hybride réduit considérablement la consommation de carburant et l'usure des moteurs principaux.
Analyse technique approfondie : Système de batterie MG série RS
La sécurité et la performance sont des impératifs dans le transport maritime commercial. Rederij Doeksen a intégré MG RS 230 LFP (Phosphate de fer lithié) Série de batteries spécialement conçue pour les applications maritimes à grande échelle.
Spécifications clés du système :
- Capacité: Environ 850 kWh de stockage d'énergie haute tension.
- Chimie: Technologie LFP (Lithium Fer Phosphate) sûre et robuste.
- Refroidissement: Avancé refroidissement liquide pour une gestion optimale de la température et une durée de vie accrue.
- Dispositifs de sécurité : Intégré Conduits à emballement thermique et des chaînes de batteries redondantes pour assurer un fonctionnement continu, même dans le cas improbable d'une défaillance d'une cellule.
“ Nous avons choisi MG Energy Systems pour son expérience éprouvée en matière de sécurité maritime et la conception compacte et refroidie par eau de ses systèmes ”, souligne Landman. “ Sur un navire à passagers, la garantie dispositifs de sécurité ” Les caractéristiques de la série MG RS ont été le facteur décisif. »
Un plan directeur pour des opérations maritimes durables
Bien que la navigation entièrement électrique par ferry dépende du développement futur d'infrastructures de recharge à quai, cette modernisation hybride des batteries prouve que la modernisation des flottes existantes est possible dès aujourd'hui. Rederij Doeksen ouvre la voie en recueillant les données opérationnelles nécessaires à la prochaine génération de navires zéro émission.
Découvrez plus en détail la technologie qui sous-tend ce projet :
Découvrez la série MG RS : https://www.mgenergysystems.eu/products/rs-series/
