MG Energy Systems est fier de participer à la prochaine étape du transport maritime durable. Une étape majeure vers des opérations de ferry propres et efficaces vient d'être franchie. Le Willem de Vlamingh, déjà réputé pour sa conception innovante, a bénéficié d'une modernisation majeure et est désormais un ferry entièrement hybride au GNL.
Le navire est désormais équipé d'un système CC redondant de 750 V qui alimente six propulseurs d'étrave au total, dont les deux nouveaux propulseurs d'étrave Veth, d'une puissance de 200 kW chacun. Au cœur de ce groupe motopropulseur se trouvent deux compartiments batteries A60 contenant 36 batteries MG RS 230 LFP, totalisant 425 kWh chacune. Le système atteint ainsi une capacité totale de 850 kWh, alimentant non seulement les propulseurs d'étrave, mais aussi l'ensemble du réseau électrique 400 V du bord via des convertisseurs UGrid. La puissance de crête de l'ensemble du système de batteries dépasse 1 MW.
Cette installation permet au Willem de Vlamingh de fonctionner sans émissions pendant de longues périodes. L'utilisation de l'énergie stockée dans les batteries réduit considérablement la consommation de carburant, permettant au navire de fonctionner en mode entièrement électrique au port et lors des opérations de chargement et de déchargement des passagers. Les batteries peuvent être rechargées soit par une connexion à quai pendant la nuit, soit par le générateur PM à vitesse variable de 300 kW directement relié aux moteurs principaux au GNL.
Grâce à cette modernisation, le Willem de Vlamingh allie désormais le meilleur de la propulsion au GNL aux dernières avancées en matière de stockage lithium-ion de MG Energy Systems. Il consolide ainsi sa position parmi les ferries hybrides les plus avancés actuellement en service.
Batterie MG RS 230. Le choix idéal
Notre batterie MG RS 230 s'est avérée être une solution fiable et efficace pour cette application.
Caractéristiques principales :
- Redondant et évolutif pour une fiabilité maximale
- Refroidi par eau pour des performances thermiques optimales
- Compact et puissant, avec une densité élevée et une longue durée de vie
- BMS intégré
- Système de protection contre la propagation au niveau cellulaire
Un effort collaboratif
La rénovation du Willem de Vlamingh est le fruit d'un travail collaboratif associant des experts du secteur. Cette importante modernisation a été menée par Rederij Doeksen en collaboration avec Werft Shipbuilding, Piet Brouwer Elektrotechniek et MG Energy Systems. Tous les systèmes ont été approuvés par Lloyd's Register, garantissant ainsi le respect des normes de sécurité et de conformité les plus strictes. Résultat : un ferry non seulement respectueux de l'environnement, mais aussi extrêmement performant et fiable.
Configuration hybride Willem de Vlamingh :
Système électrique supportant ce navire :
- Deux parcs de batteries de 36 batteries MG RS230 configurées en chaînes de 12 en série.
- Six Masters HV, un pour chaque corde.
- Deux armoires PLC SmartLink, pour contrôler et surveiller le fonctionnement redondant parallèle.
- MG Energy Systems a fourni les rayonnages.
Ce ferry illustre parfaitement ce qui peut être accompli lorsque des experts du secteur s'unissent pour repousser les limites du possible. Chez MG Energy Systems, nous sommes fiers d'avoir participé à ce projet révolutionnaire, prouvant une fois de plus la puissance et la polyvalence de notre technologie lithium-ion pour l'industrie maritime. Nous sommes impatients de soutenir d'autres projets de ce type à l'avenir.
Links:
https://www.rederij-doeksen.nl/willemdevlaminghhybride
