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Transition énergétique – Serengeti

Au Serengeti sur Lahia Tented Lodge, la transition énergétique a commencé. Il fonctionne entièrement à l'électricité solaire. L'eau de chauffage, les feux brûlants, les pompes pour l'eau douce et la piscine à débordement.

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Transition énergétique du Serengeti Lahia Resort

Leur défi

Dans le Serengeti en Tanzanie, au sommet d'une colline, vous trouverez Lahia Tented Lodge, un tout nouveau complexe de luxe avec une vue magnifique. Tout aussi étonnant est le fait qu’il s’agit du premier logement dans le cadre de la transition énergétique en Afrique à fonctionner entièrement à l’électricité solaire. Pas seulement pour chauffer l'eau et allumer les lumières, mais pour tout le lieu, depuis les pompes géantes fournissant de l'eau douce jusqu'aux équipements de la piscine à débordement.

Fini les générateurs diesel utilisant plus de cent litres de carburant chaque jour, produisant des bruits épuisants et des fumées toxiques, mais un système solaire avancé, hors réseau, respectueux de l'environnement et à grande échelle. Une usine de 488 panneaux récupère de l'énergie pendant la journée pour alimenter l'ensemble de la propriété et charger une banque de 20 MG HE Series lithium-ion. Piles NMC avec une capacité totale de 150 kWh pour continuer à fournir de l'énergie, longtemps après le coucher du soleil sur le Serengeti.

Il s'agit de notre premier système à fonctionner en mode parallèle redondant, ce qui signifie que plusieurs chaînes de batteries sont connectées en parallèle et configurées pour contrôler l'onduleur/chargeur Victron via une liaison numérique. Même en cas de panne d'une chaîne de batteries, l'installation continuera à fonctionner sur les batteries restantes. En cas d'urgence ou de maintenance, un générateur de secours entrera en fonction de manière transparente.

C'est une preuve de concept pour l'industrie touristique que cela peut être fait et voici comment. Bien que les petits systèmes solaires soient largement utilisés, la plupart d’entre eux stockent leur énergie dans des parcs de batteries au plomb, dont la capacité de (dé)charge est limitée. Utilisés intensivement dans des conditions difficiles comme celles-ci, ils ne durent que quelques années. Ce système lithium-ion est suffisamment puissant pour alimenter toute une station touristique hors réseau pendant au moins une décennie ou plus. Ce système a été mis en service en étroite coopération avec Anco vanBergeijk et notre revendeur local Gadgetronix.

Notre solution

Composants utilisés :

  • 488 x panneau solaire
  • 4 x Fronius Eco
  • 9 x Victron Quattro
  • 14 x MPPT Victron
  • 2 x Victron Vénus GX
  • Modules de batterie 5 x 4 MG série HE
  • 5 x MG Master LV
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Histoire de fond

En safari solaire dans le Serengeti : défis et opportunités pour la transition énergétique

Les routes entourant l'aéroport du Kilimandjaro sont bordées de lampes LED à énergie solaire, mais à minuit, la moitié d'entre eux sont déjà morts. Certains s'allument et s'éteignent de manière aléatoire, probablement à cause d'un manque d'alimentation électrique. Puisque les batteries sont coulées dans du béton pour décourager le vol, elles sont tout aussi difficiles à réparer ou à remplacer. Il ne s'agit pas d'un problème local, mais d'un phénomène familier en Afrique.

En safari solaire

 Après seulement une courte nuit, le soleil se lève à six heures et demie et une matinée animée nous guide vers Karibu-Kilifair, le plus grand roadshow de l'industrie du tourisme en Afrique de l'Est, où la pièce maîtresse est un véhicule de safari converti du diesel à l'électricité. Le premier en Tanzanie, du moins c'est ce qu'on nous dit. Selon un représentant, les coûts d'entretien des véhicules de croisière classiques s'élèvent facilement à $1000 par mois, en partie à cause des énormes distances qu'ils parcourent pour collecter le carburant, mais jusqu'à présent, la dépense totale en pièces de rechange pour la poignée de prototypes solaires opérationnels n'est que de $1 par an. . Bien que ces chiffres puissent être exagérés, la foule constante autour du véhicule de démonstration indique un énorme intérêt.

 

Des conditions choquantes

 Pourtant, c'est tout un défi de concevoir un système de stockage d'énergie pour les quatre roues motrices électriques, qui soit suffisamment robuste pour résister à toute une vie de secousses et de chocs sur les chemins de terre cahoteux, tout en étant suffisamment durable pour résister aux conditions difficiles de températures élevées. , une humidité élevée et une poussière riche en fer. Le construire est une chose, le charger en est une autre dans des parcs nationaux étendus et hors réseau, et encore moins suffisamment rapide et fréquent pour éviter les détours, minimiser les retards et maintenir les passagers en mouvement. Pourtant, tous ces problèmes sont perçus comme des opportunités par les entrepreneurs locaux du tourisme et de la technologie. L'air de l'exposition est statique avec l'inspiration et les idées.

 

Beaucoup de soleil – et des nids-de-poule

 Si la transition énergétique peut avoir lieu n'importe où, c'est bien ici en Tanzanie, juste au sud de l'équateur, où le soleil est omniprésent et le réseau certainement pas. De nombreux petits systèmes solaires sont déjà utilisés dans tout le pays, principalement pour alimenter l’éclairage et chauffer l’eau, mais leur extension à des installations plus grandes est encore relativement nouvelle et difficile. C'est pourquoi nous sommes ici, pour soutenir notre revendeur local Gadgetronix dans son effort révolutionnaire visant à gérer un complexe touristique de luxe au milieu du Serengeti entièrement à l'électricité solaire.

 

Secouée pas bougé

 Le lendemain, nous montons à bord d'un petit Cessna qui nous emmène jusqu'à 12 500 pieds d'altitude, alors que le pilote nous assure "nous ne voulons pas heurter de montagnes" et nous transporte pendant une heure à travers une variété de paysages de plus en plus déserts pour finalement atterrir. à Seronera, un petit aéroport composé d'un bâtiment et d'un camion de pompiers. Dès que nous poursuivons notre voyage en voiture, nous sommes accueillis par des impalas et des babouins avant de faire l'expérience directe (et en bas) des circonstances difficiles auxquelles ces véhicules sont soumis. Les routes sont couvertes d'ondulations de planches à laver causées par le rebond uniforme d'innombrables roues roulant à toute vitesse. Secoués mais pas remués, nous croisons des troupeaux de gazelles, disséminant des zèbres et une poignée de girafes jusqu'à contourner une colline et la gravir jusqu'au sommet. On y trouve un Lahia : un tout nouveau lodge touristique de luxe avec une magnifique vue panoramique et une splendide piscine à débordement.

 

Un savoir-faire à couper le souffle sur le diesel

 La construction bat son plein depuis novembre pour construire littéralement tout cet endroit à partir de zéro, ce qui est un exploit stupéfiant, surtout si l'on considère à quel point ils ont amené toutes les personnes, tous les équipements et tous les matériaux. Une équipe de deux cents hommes s'est installée pour tout fabriquer à la main, depuis l'installation des chevrons jusqu'à la soudure des lits, en passant par la moquette des meubles et la couture des rideaux. C'est une démonstration impressionnante d'un savoir-faire presque disparu en Occident. Les hébergements touristiques comme ceux-ci fonctionnent généralement avec des générateurs diesel, placés idéalement hors de vue et hors du bruit, mais consomment néanmoins des centaines de litres de carburant chaque jour, gourmands en huile et rejetant des fumées toxiques dans un environnement à couper le souffle et des animaux impressionnants déjà présents. danger de disparaître. De plus, l'absorption continue d'énergie épuise les réserves limitées de combustibles fossiles de notre planète et, enfin et surtout, les comptes bancaires des propriétaires de lodges.

Économiser l'eau dans un seau qui fuit

 De nombreuses stations utilisent l'énergie solaire pour alimenter au moins une partie de leurs équipements à faible consommation d'énergie, mais la plupart des systèmes plus gros grincent et craquent sous des charges plus lourdes, ce qui entraîne des plaintes, de la frustration et des solutions d'urgence improvisées qui ne font qu'ajouter aux coûts. Ici, il est encore courant de stocker l'énergie dans des batteries au plomb traditionnelles, ce qui revient à économiser de l'eau dans un seau qui fuit que l'on ne peut remplir et vider qu'avec une paille. Chargez trop vite, consommez trop vite ou épuisez trop et ils chaufferont, gonfleront ou fuiront. Avec une utilisation intensive dans des situations exigeantes, ils nécessitent un entretien régulier et durent généralement un peu plus de quelques années. Bien que ces inconvénients puissent être surmontés en étant extrêmement prudent, leur taille et leur poids ne le sont pas. Pour alimenter une station touristique haut de gamme comme Lahia, il faudrait plus de neuf tonnes de batteries au plomb.

 

 

(Dé)chargement à travers une lance à incendie

 C'est pourquoi nous avons apporté 20 batteries lithium-ion High Energy MG, extrêmement compactes, très efficaces et d'une capacité totale de 150 kWh, pour un poids de « seulement » 900 kg. Ceux-ci ressemblent davantage à des récipients en titane que vous pouvez remplir et vider à l’aide d’une lance à incendie. Ils sont capables d’absorber et de libérer une énorme quantité d’énergie en très peu de temps et présentent une durée de vie impressionnante. Une couche supplémentaire d’électronique et de logiciels intelligents les rend faciles à installer et à entretenir. Les systèmes énergétiques de MG étant fréquemment utilisés dans des applications marines, les batteries sont testées de manière approfondie dans des conditions extrêmes et sont conformes aux normes de sécurité les plus élevées.

 

 

Alimentation énergétique redondante

 Au cours de la semaine dernière, nous avons aidé l'équipe locale à mettre en service l'installation. Pendant la journée, une centrale solaire de près de 500 panneaux récupère l'énergie solaire, inversée par 4 Fronius et 14 Victron MPPT avant de circuler à travers un réseau créé par 9 Victron Quattro pour charger les batteries et, en cas de surplus, alimenter la station. Un Victron Venus GX nous permet de surveiller la situation à distance, de jour comme de nuit. Le système énergétique est configuré de manière redondante, ce qui signifie que chacun des 5 maîtres basse tension MG est déconnecté avec 4 modules MG HE en tant qu'unité indépendante, pour garantir que les autres continuent de fonctionner même dans le cas peu probable où une batterie tomberait en panne. Ainsi, tout le lodge fonctionne à l'électricité solaire, des pompes à eau à la piscine en passant par les lustres de la salle à manger et les lampes de chevet, bien après le coucher du soleil sur le Serengeti.

 

 

Cote à cote

 C'est une courbe d'apprentissage abrupte que de combler le fossé et de franchir les barrières entre la langue, l'expertise, la logistique, la planification et les coutumes de chacun, mais côte à côte, nous travaillons vers un objectif commun. Après quelques longues journées et quelques nuits courtes, nous pouvons enfin éteindre le générateur diesel géant et entendre les bruits de tous les animaux autour de nous lors d'une sombre nuit de safari. Dans le bourdonnement réconfortant d'une salle électrique qui fonctionne bien, nous installons tous les tabourets et caisses que nous pouvons rassembler, pour partager quelques mots de sagesse, tout en célébrant notre réussite historique avec des sodas et des gâteaux. « Hongera sana » est-il écrit en lettres douces, ce qui signifie en swahili « Beaucoup de félicitations ». C'est fait. Lahia est le premier lodge touristique du Serengeti à fonctionner entièrement à l'électricité solaire.

 

Stroopwafels et observations pointues

 Le dernier jour, nous partons avec des stroopwafels et des câlins sincères avant que le Cessna nous ramène à Arusha où nous proposons une formation technique à toute personne intéressée à travailler avec MG. Nous sommes impressionnés par l'accueil chaleureux et le profond intérêt des ingénieurs locaux, qui nous guident dans une discussion animée et intéressante, qui nous instruit tous. Même une pause proposée est sautée pendant un peu plus de temps pour poser des questions pointues sur les meilleures pratiques et la théorie. Sans notre vol régulier, nous aurions aimé rester beaucoup plus longtemps et faire connaissance avec nos nouvelles connaissances. Mais une voiture est prête à nous ramener en début de soirée à l'aéroport du Kilimandjaro. La plupart des lumières qui nous guident sont allumées, brillantes et ininterrompues, d’autres pas encore.

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