El reto: un servicio de ferry fiable en una zona declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
Jitze Landman, superintendente sénior de Rederij Doeksen, destaca la doble responsabilidad del proyecto. “La fiabilidad es nuestro objetivo principal, pero debemos operar de forma sostenible dentro del ecosistema del Mar de Frisia. Esto requiere una solución energética preparada para el futuro que pueda soportar las exigentes operaciones diarias a la vez que reduce nuestro impacto ambiental”.”
La solución no fue añadir más motores, sino optimizar la propulsión de GNL existente con una alta capacidad. sistema de baterías marinas.
La solución: integración de baterías híbridas y reducción de picos de consumo.
La adaptación híbrida implicó la instalación de un sistema masivo Banco de baterías de MG Energy Systems y motores de imanes permanentes. Esta configuración permite varias ventajas operativas cruciales:
- Afeitado óptimo:
El sistema de baterías absorbe las fluctuaciones de carga, lo que permite que los motores principales de GNL funcionen con una eficiencia constante y óptima. - Modo de puerto de cero emisiones:
El Willem de Vlamingh Puede atracar y maniobrar en silencio. Con todos los motores apagados, la embarcación funciona completamente con energía de batería, eliminando el ruido y los gases de escape para los pasajeros y el medio ambiente. - Eficiencia de combustible:
El sistema híbrido reduce significativamente el consumo de combustible y el desgaste de los motores principales.
Análisis técnico en profundidad: Sistema de baterías de la serie MG RS
La seguridad y el rendimiento no son negociables en el transporte marítimo comercial. Rederij Doeksen integró la MG RS 230 LFP (fosfato de hierro y litio) Serie de baterías diseñadas específicamente para aplicaciones marítimas a gran escala.
Especificaciones clave del sistema:
- Capacidad: Aproximadamente 850 kWh de almacenamiento de energía de alto voltaje.
- Química: Tecnología LFP (fosfato de hierro y litio) segura y robusta.
- Enfriamiento: Avanzado refrigeración líquida para una gestión óptima de la temperatura y una mayor durabilidad.
- Características de seguridad: Integrado Conductos con fuga térmica y cadenas de baterías redundantes para garantizar un funcionamiento continuo, incluso en el improbable caso de que falle una celda.
“Elegimos MG Energy Systems por su trayectoria comprobada en seguridad marítima y el diseño compacto y refrigerado por agua de sus sistemas”, señala Landman. “En un buque de pasajeros, la garantía características de seguridad Los modelos de la serie MG RS fueron el factor decisivo.”
Un plan estratégico para operaciones marítimas sostenibles
Si bien el transporte en ferry totalmente eléctrico depende de la futura infraestructura de carga en tierra, esta modernización con baterías híbridas demuestra que la modernización de las flotas existentes es posible hoy en día. Rederij Doeksen está a la vanguardia, obteniendo los datos operativos necesarios para la próxima generación de buques de cero emisiones.
Obtén más información sobre la tecnología que hay detrás de este proyecto:
Descubre la serie MG RS: https://www.mgenergysystems.eu/products/rs-series/
