MG Energy Systems se enorgullece de ser parte del siguiente paso en el transporte marítimo sostenible. Se acaba de completar un importante paso hacia operaciones de ferry limpias y eficientes. El Willem de Vlamingh, ya conocido por su diseño innovador, ha sido sometido a una importante modernización y ahora es un ferry de GNL totalmente híbrido.
El buque ahora está equipado con un sistema de CC redundante de 750 V que alimenta un total de seis propulsores de proa, incluidos los dos nuevos propulsores de proa Veth, cada uno de 200 kW. En el núcleo de este sistema de propulsión se encuentran dos salas de baterías A60 con 36 baterías MG RS 230 LFP, cada una con una capacidad total de 425 kWh. Esto le otorga al sistema una capacidad total de 850 kWh, que no solo alimenta los propulsores de proa, sino que también alimenta todo el sistema eléctrico de 400 V a bordo mediante convertidores UGrid. La capacidad de potencia máxima del sistema completo de baterías supera 1 MW.
Esta instalación permite al Willem de Vlamingh operar sin emisiones durante largos periodos. El uso de la energía almacenada en las baterías reduce significativamente el consumo de combustible, lo que permite al buque operar con electricidad en puerto y en las operaciones de carga y descarga de pasajeros. Las baterías pueden recargarse mediante una conexión a tierra durante la noche o mediante el generador de partículas magnéticas de velocidad variable de 300 kW conectado directamente a los motores principales de GNL.
Gracias a esta actualización, el Willem de Vlamingh combina ahora lo mejor de la propulsión de GNL con lo último en almacenamiento de iones de litio de MG Energy Systems, consolidando así su posición como uno de los transbordadores marinos híbridos más avanzados en operación.
Batería para MG RS 230. La elección perfecta.
Nuestra batería MG RS 230 ha demostrado ser una solución confiable y eficiente para esta aplicación.
Características principales:
- Redundante y escalable para máxima confiabilidad
- Refrigerado por agua para un rendimiento térmico óptimo
- Compacto y potente, con alta densidad y larga vida útil.
- BMS integrado
- Sistema de protección de propagación a nivel celular
Un esfuerzo colaborativo
La renovación del Willem de Vlamingh fue un esfuerzo colaborativo que reunió a expertos del sector. La amplia modernización estuvo a cargo de Rederij Doeksen, en colaboración con Werft Shipbuilding, Piet Brouwer Elektrotechniek y MG Energy Systems. Todos los sistemas fueron aprobados por Lloyd's Register, lo que garantiza los más altos estándares de seguridad y cumplimiento normativo. El resultado es un ferry que no solo es ecológico, sino también altamente eficiente y fiable.
Configuración híbrida de Willem de Vlamingh:
Sistema eléctrico que soporta esta embarcación:
- Dos bancos de baterías de 36 baterías MG RS230 configurados en cadenas de 12 en serie.
- Seis Masters HV, uno para cada cuerda.
- Dos gabinetes PLC SmartLink, para controlar y monitorear la operación redundante paralela.
- MG Energy Systems suministró estanterías.
Este ferry es un verdadero ejemplo de lo que se puede lograr cuando los expertos de la industria se unen para superar los límites de lo posible. En MG Energy Systems, nos enorgullece haber participado en este proyecto pionero, demostrando una vez más la potencia y la versatilidad de nuestra tecnología de iones de litio para la industria marítima. Esperamos apoyar más proyectos como este en el futuro.
Campo de golf:
https://www.rederij-doeksen.nl/willemdevlaminghhybride
