Die Herausforderung: Das Erbe bewahren, den Motor ersetzen
Emissionsfreie Landwirtschaft
Rotink Engineering, ein führendes Unternehmen im Bereich der Mechanisierung mit fast 50 Jahren Erfahrung, stand vor einer besonderen Herausforderung. Ein Kunde wollte einen New Holland Boomer 25 elektrifizieren, einen Traktor, der für seine kompakte Leistung und Zuverlässigkeit bekannt ist. Ziel war es, den Dieselmotor durch einen vollelektrischen Antriebsstrang zu ersetzen und dabei den Originalrahmen, das Armaturenbrett und das typische Fahrgefühl einer New Holland-Maschine beizubehalten.
“Die größte Herausforderung für uns bestand darin, alle elektrischen Komponenten in den Originalrahmen einzubauen.” erklärt Dylan De Lange, Projektmanager bei Rotink Engineering. “Die neuen Elektrofächer sind mit dem originalen Armaturenbrett und Heckbereich kompatibel. Wenn ein Kunde das sieht, denkt er immer noch, es sei ein originaler New Holland Traktor.”
Die Lösung: Ein modularer und zuverlässiger Kern
Um dies zu erreichen, ging Rotink eine Partnerschaft ein mit AES als auch mit dem MG Energy Systems. Das Herzstück des eBoomer ist ein robustes 96V-System, das von den leistungsstarken LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat) von MG angetrieben wird.
Die Systemintegrationsmerkmale:
- MG LFP 24V Batterien (96V): Bietet hohe Energiedichte in kompakter Bauform.
- MGMaster LV BMS: Das intelligente “Gehirn”, das für Sicherheit, Langlebigkeit und optimale Leistung sorgt.
- SmartLink MX: Für reibungslose Kommunikation und Systemüberwachung.
- Parker Elektromotor & Wechselrichter: Bereitstellung von wassergekühlter, zuverlässiger Stromversorgung.
“Reichweitenangst” durch Innovation überwinden
Für viele Landwirte ist der Umstieg auf Elektromobilität mit einer gemeinsamen Befürchtung verbunden: Hält es den ganzen Tag?
Rotink und MG haben dieses Problem mit zwei zentralen Strategien direkt angegangen:
- Das externe Schalterpaket: Der Traktor verfügt zwar über einen internen Akku für Standardarbeiten, Rotink hat jedoch für energieintensive Bodenarbeiten ein externes Schalterpaket entwickelt. Dieses ermöglicht den Akkuwechsel im laufenden Betrieb und gewährleistet so, dass die Maschine so lange wie nötig auf dem Feld einsatzbereit bleibt.
- Intelligente Ladeintegration: “Wenn man seine Pausen gut plant – zum Beispiel eine 30-minütige Kaffeepause – kann man das Fahrzeug den ganzen Tag über aufladen.” sagt Dylan. “Nach zweieinhalb Stunden sind sie komplett ausgelastet. Es ist eine andere Herangehensweise an die Arbeit, aber sie bringt einen enormen Vorteil für die emissionsfreie Landwirtschaft.”
Mehr als nur ein Prototyp: Skalierung zur Serienproduktion
Was mit dem Boomer 25 begann, hat sich rasant weiterentwickelt. Dank der Modularität des MG-Systems und der technischen Expertise von AES arbeitet Rotink nun an Boomer 40 und Boomer 60. Der Übergang vom erfolgreichen Prototyp zur Serienproduktion wurde durch die einfache Kompatibilität der MG-Komponenten ermöglicht.
Das Ergebnis ist nicht nur eine leisere Maschine, sondern eine bessere. “Die elektrische Version ist deutlich leiser und hat eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung als die Dieselversion.” Dylan notiert. “Es beschleunigt schneller, es riecht nicht nach Diesel, und es ist eine viel bessere Arbeitsumgebung für den Fahrer.”
Das Urteil: Kein Zurück
Ist der Agrarsektor bereit, auf Diesel zu verzichten? Laut Dylan lautet die Antwort ein eindeutiges Ja. “Sobald unsere Kunden die Stille und die sofortige Leistung des eBoomer erlebt haben, kommt ein Wechsel zurück zum Diesel einfach nicht mehr in Frage. Sie blicken nie zurück.”
Mit der gebündelten Expertise von Rotink, AES und MG Energy Systems ist die Zukunft der Landwirtschaft leise, leistungsstark und völlig emissionsfrei.
Wichtige Systemspezifikationen
- Fahrzeugbasis: New Holland Boomer 25 (Serie umfasst 40 und 60).
- Systemspannung: 96V.
- Batterietechnologie: MG LFP (Lithium-Eisenphosphat).
- BMS: MG Master LV.
- Kommunikation: MG SmartLink MX.
- Motor: Parker wassergekühlter Elektromotor.
- Partner/Großhändler: AES (Agro Energy Solutions).
- Wichtigste Innovation: Externe, austauschbare Akkus (Hot-Swap).
