Die Herausforderung: Zuverlässiger Fährbetrieb in einem UNESCO-Gebiet
Jitze Landman, leitender Bauleiter bei Rederij Doeksen, betont die doppelte Verantwortung des Projekts: “Zuverlässigkeit hat für uns oberste Priorität, gleichzeitig müssen wir aber auch nachhaltig im Ökosystem des Wattenmeeres wirtschaften. Dafür benötigen wir eine zukunftssichere Energielösung, die den anspruchsvollen täglichen Betrieb ermöglicht und gleichzeitig unseren ökologischen Fußabdruck minimiert.”
Die Lösung bestand nicht darin, weitere Motoren hinzuzufügen, sondern den bestehenden LNG-Antrieb mit einer hohen Kapazität zu optimieren. Marinebatteriesystem.
Die Lösung: Hybridbatterieintegration und Spitzenlastkappung
Die Hybridumrüstung umfasste den Einbau eines massiven Batteriebank von MG Energy Systems und Permanentmagnetmotoren. Diese Konfiguration ermöglicht mehrere entscheidende betriebliche Vorteile:
- Peak Shaving:
Das Batteriesystem gleicht Lastschwankungen aus und ermöglicht so den Betrieb der LNG-Hauptmotoren mit konstanter, optimaler Effizienz. - Emissionsfreier Hafenmodus:
Der Willem de Vlamingh Das Schiff kann geräuschlos anlegen und manövrieren. Bei abgeschalteten Motoren fährt es ausschließlich mit Batteriestrom, wodurch Lärm und Abgase für Passagiere und Umwelt vermieden werden. - Kraftstoffeffizienz:
Die Hybridkonfiguration reduziert den Kraftstoffverbrauch und den Verschleiß der Hauptmotoren erheblich.
Technischer Detailbericht: MG RS-Serie Batteriesystem
Sicherheit und Leistung sind in der Handelsschifffahrt unabdingbar. Rederij Doeksen integrierte die MG RS 230 LFP (Lithium-Eisenphosphat) Batterieserie, speziell entwickelt für großtechnische maritime Anwendungen.
Wichtigste Systemspezifikationen:
- Kapazität: Ungefähr 850 kWh Hochspannungsspeicherkapazität.
- Chemie: Sichere und robuste LFP-Technologie (Lithium-Eisenphosphat).
- Kühlung: Fortschrittlich Flüssigkeitskühlung für optimale Temperaturregulierung und Langlebigkeit.
- Sicherheitsmerkmale: Integriert Thermische Durchgeh-Kanalisierung und redundante Batteriestränge, um einen kontinuierlichen Betrieb auch im unwahrscheinlichen Fall eines Zellenausfalls zu gewährleisten.
“Wir haben uns für MG Energy Systems entschieden, weil sie über eine nachweisliche Erfolgsbilanz im Bereich der maritimen Sicherheit verfügen und ihre Systeme kompakt und wassergekühlt sind”, erklärt Landman. “Auf einem Passagierschiff ist die garantierte Sicherheit unerlässlich.“ Sicherheitsmerkmale ”Die Modelle der MG RS-Serie waren der ausschlaggebende Faktor.“
Ein Leitfaden für nachhaltige maritime Operationen
Während der vollelektrische Fährbetrieb von der zukünftigen landseitigen Ladeinfrastruktur abhängt, beweist diese Hybridbatterie-Umrüstung, dass die Modernisierung bestehender Flotten bereits heute möglich ist. Rederij Doeksen leistet Pionierarbeit und sammelt die notwendigen Betriebsdaten für die nächste Generation emissionsfreier Schiffe.
Erfahren Sie mehr über die Technologie hinter diesem Projekt:
Entdecken Sie die MG RS-Serie: https://www.mgenergysystems.eu/products/rs-series/
